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战后，对“依阿华”级的负面评价，主要就集中在其防护设计上。
在“北卡罗来纳”级与“南达科他”级上采用了倾斜设置的主装甲带后，美国海军继续在“依阿华”级上应用了这个设置，并且采用了更大的倾角，提高了防护效果。这么做，也有不得已的原因。
这就是“依阿华”级的型宽受到了严格限制。
在同时期的战列舰中，吨位与“依阿华”级相当的，型宽都在三十五米左右，而一些吨位不如“依阿华”级的也不止三十三米。比如德意志第二帝国的“俾斯麦”级，型宽就达到了三十六米。
过窄的型宽，严重限制了“依阿华”级的主装甲带厚度。
正是如此，美国海军才坚持采用倾斜设置来提高主装甲带的防护能力，或者是在达到同等防护要求的情况下降低主装甲带的厚度。
当然，这一设计本身并没有太大的问题。
只是，在防护侧重上，向外倾斜的主装甲带主要针对远程炮战，在近距离炮战中，这种设置方式的帮助并不是很大。主要就是，倾斜的角度太小了，增加的相对厚度非常有限，不足以应付近距离打来的穿甲弹。
根据战后的估计“依阿华”级主装甲带的实际防护效果在三百八十毫米左右。
显然，这个数值已经不低了。
同期的战列舰中，采用传统设计方式的几种战列舰，主装甲带的厚度都没有达到三百八十毫米，比如“俾斯麦”级为三百二十毫米“维托里奥-维内托”级为三百五十毫米“黎塞留”级为三百三十毫米“前卫”级为三百五十六毫米，只有“乔治五世”级的关键部位达到了三百八十毫米，而要以装甲厚度为衡量标准，在防护上全面超越“依阿华”级的只有〖日〗本海军还没来得及建成的“大和”级。
问题是。装甲厚度只是衡量防护性能的指标之一。
在决定防护能力的众多因素中，还包括装甲钢板的质量。
显然，在这方面。美军战舰就算不上是最好的了。
当时，最好的装甲钢都来自德意志第二帝国。这一点，在帝国海军主力舰的装甲厚度上也看得出来。“俾斯麦”级的主装甲带，最厚处只有三百二十毫米。但是在实战中，其防护能力强于“乔治五世”级。原因就是，德意志第二帝国用在“俾斯麦”级上的装甲钢的质量比英国皇家海军的好得多。
这也没什么好奇怪的，德意志第二帝国在钢铁冶炼技术上一直走在世界前列。
正是有了质量优良的装甲钢，德意志第二帝国才能制造出世界上最好的坦克。在大战爆发前打造出世界上最强大的装甲部队。
大战爆发前，美国的钢铁业也非常发达，甚至可以说是其支柱产业。
要知道，美国最早建造摩天大厦，世界上第一栋钢架结构的大楼就在美国纽约，而没有发达的钢铁业，就根本不可能有像帝国大厦这样宏伟的建筑物，更不可能有金门大桥、遍布全国的铁路等等。
问题是。战前的美国钢铁业。主要集中在民用领域。
说得简单一些，美国大量生产的都是普通钢材，而不是用来制造战舰的装甲钢。
这也是没有办法的事情，因为美国在大战爆发前的军事实力并不强，只有海军建造战舰需要装甲钢，陆军几乎没有坦克战车。显然。仅仅是海军的需求，根本无法为钢铁企业提供足够的订单。要知道。即便一年建造一艘主力舰，装甲钢的用量在两万吨以内。而一座大型钢铁厂一年的产量在百万吨左右。
事实上，德意志第二帝国能有世界上最先进的炼钢技术，与其机械化部队有很大关系。
说白了，如果不是德意志第二帝国在战前就着手打造机械化装甲部队，德意志第二帝国的钢铁企业也不可能飞速发展，也就不可能获得足够的资金来研制、生产性能更加出色的装甲钢。
可以说，在大战爆发的时候，美国在特种装甲钢领域的研制能力并不强。
虽然在参战之后，巨大的军事需求推动了钢铁业发展，美国的钢铁产量更是在接下来的几年内连续大幅度增长，但是在特种装甲钢领域，要的不仅仅是巨大的生产力，还有前期的科研积累。
显然，这正是美国的弱点。
到了一九四三年，问题变得更加严重了。
这就是，美国陆军也在疯狂的扩充装甲部队，并且大举向红俄与英国提供坦克等装甲兵器，因此美**事工业对装甲钢的需求量急剧增加。由此，导致了一个严重结果，即装甲钢的产量满足不了需求。
当时，美国钢铁企业曾经设法提高装甲钢的产量，但是效果并不明显。
也正是如此，美国制造的坦克战车才性能平平。拿“谢尔曼”M4型坦克来说，其战斗重量与德意志第二帝国的“黑豹”相差不大，但是在火力、防护与机动性能上，都远远比不上“黑豹”。
在海军的战舰上，这样的问题也存在。
事实上，在“依阿华”级战列舰上，装甲钢的质量问题体现得十分明显。
“依阿华”级战列舰是在美国参战前夕开工建造的，等到了组装装甲的时候，美国已经投入战争，而且承担了主要的援助任务。在一九四一年，美国为红俄提供的武器装备就占用了上百万吨的钢铁产量。此外，美国还得为英国提供援助，帮助英国皇家陆军在北非与德意联军作战。
在这种情况下，坦克战车的制造优先权显然更高。
结果就是，用在“依阿华”级战列舰上的装甲钢的质量严重缩水。
根据〖中〗国海军在战后做的测试“依阿华”级所用装甲钢的硬度标准非常低，根本没有达到美国海军提出的最低要求。要命的是，这些钢板在制造之后并没有进行严格检查，即便做了筛检，在发现问题后也没有进行正确处理。比如在“密苏里”号战列舰上，就有三分之一的装甲钢板存在严重的质量问题，而在任何情况下，这些有问题的钢板都应该返厂，即回炉重炼。可惜的是，美国海军根本没有这么做，只是要求厂家进行简单处理，然后就装到了战舰上。
把装甲钢的质量考虑进去的话“依阿华”级战列舰的防护就不怎么样了。
甚至可以说“依阿华”级的防护还不如前两艘“南达科他”级，因为这两艘战舰是在大战爆发前建造的，大战爆发的时候已经完成了主要建造工作，因此装甲钢不存在质量上的问题。
当然，即便没有装甲钢的质量问题“依阿华”级的防护也算不上强大。
别的不说“依阿华”级是按照战前的防护标准进行设计的，其主装甲带只要求能够抵挡住十六英寸普通穿甲弹。显然，对战争期间出现的新式穿甲弹，这个防护标准就低得有点离谱了。
根据战后公布的资料，当时连美国海军对“依阿华”级的防护都没有信心。
主要就是，美国海军自己做过测试，发现“依阿华”级的主装甲带在大部分范围内都无法应付十六英寸新式穿甲弹，更别说〖中〗国海军在一年前就已经获得的钨合金穿甲弹与次口径穿甲弹了。
〖中〗国海军在战后做的测试也证明了这一点，即三百八十毫米钨合金穿甲弹在通常交战范围内，就肯定能够打查“依阿华”级的主装甲带，而更先进的次口径穿甲弹几乎能在全射程范围内打穿“依阿华”级的装甲。
当然，这不仅仅是“依阿华”级的问题。
包括“南达科他”级的后两艘在内，在一九四二年之后建造完成的美军战舰，几乎都存在装甲钢质量不过关的严重问题。
事实上，这也成为了美国海军启动“蒙大拿”级战列舰设计工作的主要原因。
在没法通过提高装甲钢的质量来提高防护能力的情况下，美国海军能想到的办法，就是增加吨位、增加装甲的厚度来提高防护。结果就是“蒙大拿”级的设计排水量就达到了惊人的六万吨与七万吨，超过了“腓特烈三世”级，而增加的排水量中，除了增加一座三联装主炮炮塔之外，几乎全都用在了装甲防护上。为了提高装甲防护“蒙大拿”级甚至降低了主机的输出功率，设计最高航速也降到了三十节。可惜的是“蒙大拿”级的命运还比不上〖日〗本海军的“大和”级。在一九四三年底，美国海军就终止了“蒙大拿”级的设计工作，~~-更新首发~~随后取消了所有建造计划当然，这些都是后话了。
“依阿华”级是一种很强大的战舰，不过更多的是在其外表，而论战斗力的话“依阿华”级最大的提升在火力与速度上。相较于“南达科他”级“依阿华”级的防护水准不但没有明显提高，反而因为庞大的舰体所带来的中弹面积增加而有所降低，综合防护能力并不理想。
这样的战舰，能在太平洋上给美军带来胜利吗？(未完待续。如果您喜欢这部作品，欢迎您来起点（）投推荐票、月票，您的支持，就是我最大的动力。)