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赵信晚上,也吃的大黄鱼,这种到了21世纪,已经没有办法享受的美味,绝对是让人称道的,他吃下的,是10斤以上的大黄鱼。
这种大黄鱼,如果放在后世,绝对可以卖上天价,一条相当于一辆车,甚至是车子之中,比较好的那种的。
7斤左右的野生大黄鱼,如果拍卖的话,都可以达到13万以上的高价,10斤的,肯定要上升一个档次,25万到30万,才是他的终点。
可是在这个时代,在中国海域,大黄鱼可以说是泛滥成灾。
没有多少的天敌,海洋之中天然独特的环境,让他们放肆的生长着,稳定的环境产生的海藻,供给了整个海洋的食物链,这是一个富饶而美丽的地方。
10斤的鱼,用了4种做法,有些是北宋独特的,有些是赵信改良的,总之,把大黄鱼的味道尽显无疑,绝对是可以称道的。
大黄鱼的味道鲜美,另外一个鲑鱼,当然也不差,这种在后世有一种名字,三文鱼,三文鱼刺身,可以说是一道名菜,特别是北方的三文鱼。
这种鱼,多生活在大西洋,或者是太平洋的北部,靠近美国那边,能够在定海军附近,发现这种鱼,也算是非常幸运的事情。
接下来的日子之中,海船继续的海试,不过第二天第三天,就没有第一天这么好的运气了,第二天勉强达到了12万斤,只有第一天4成左右,第三天,一下子降低到了5万斤,只有第一天的六分之一左右。
接下来,略有回升,在渔夫们的帮助之下,他们慢慢的找到的诀窍,在季风和洋流交汇的地方,鱼类资源较多。
可惜,在定海军附近,最少在600里的范围之内,没有超级大渔汛,类似之前的大黄鱼是一个幸运,最大的鱼群也不过是9万斤左右。
不过,小规模的鱼群却不少,3艘船,基本上可以达到9到12万斤的程度,这也是每天的日产量。
12万斤的鱼,在大肥猪,以200斤为例的话,差不多就是600头,这个数量真的不少了,可是跟定海军比起来,还是有些杯水车薪的。
好在,为期7天的训练,已经完成,陆续有3艘船投入,他们继续前辈们的脚步,而第一批的这些船员,已经逐步熟悉了整个捕鱼的过程,他们已经熟悉了,再在定海军的周围,有些浪费大船的性能。
出海的渔船,就算是在顺风的前提下,也不过是11节到12节的速度,三四个小时,也不过是走百里左右,来回一下子,就是8个小时,一个白天才多少,14个到15个小时,还是夏天。
真正用于捕鱼的时间,可能就是五六个小时,这样的捕捞效率非常的低。
三艘船,总计千吨的容量,却最多只能够几万斤的弄回来,这样效率不高。
赵信实际上,已经提醒过他们,在定海军的周围,没有什么渔场,最近的,可能都要的四五百里开外了,第一天的幸运,真的是幸运而已,后面的一天天,才如同当头一棒。
好在,他们已经熟悉了,无论是对于船,还是对于捕鱼,在保证安全的前提下,可以进行比较远的航行了。
定海军现在,保障力量不算完善,因为扎根于海岛的关系,最多就是在其他的港口,取得一些可以经营的地盘,没办法全面的为定海军提供全面的支持,可是一些简单商业活动是可以的。
之前对于琉球的行动,军舰根本就没有敢走内侧,是直航的,这样危险性相当的大。
渔船比起军舰来说,低了不止一个档次,这样如果直航的话,会更加危险。
好在,渔船没问题,哪怕是大一点的渔船,它也是渔船,当所有的鱼获,还有其他的东西亮出来,还有什么问题,就算是被有心人关注,也不会泄露很多的秘密。
以定海军为中心,前往的方向,主要是向下。
在中国的近海,鱼群集中的位置,基本上都是在各条大河的入海口,比如海河,黄河,长江,珠江等等。
这些河流,都是大河,入海的时候,携带了大量的水,冲击力相当的强悍,他们的冲击,会把底层的营养物质冲刷起来,喂养浮游生物,引来大量的鱼。
这是生物的活性,就如同在密林之中,溪流的地方,多是最危险的地方,原因就很简单,任何的动物都需要喝水,这是一个没办法解决的问题。
食草动物要喝水,他们引来了食肉动物,他们不是不知道危险,可是本能,还是让他们到来,也因此,这里就成为了猛兽的捕猎区。
对于鱼类也是如此,在大海之中,浮游生物是很多生物的食物,特别大量的话,而且固定,就成为了一个可以捕食的区域,按照食物链吸引来的众多鱼类,形成了一个相对密集的渔场的。
这个渔场的范围,几乎遍布在长江口,差不多几百平方公里的地方,分布了大量的鱼类,甚至不乏一些大规模的鱼群。
这里是捕捞的天然所在,一旦抵达,只要没有台风,或者是其他恶劣的天气,就可以长时间的捕捞,或许,没有办法带回去新鲜的鱼,可是收获,却是之前在海上零散的碰运气的很多倍。
早在赵信定下来,发展渔船的方略的时候,赵信就已经意识到了这一点,长江口,或许会成为未来渔船捕捞的核心,所以提前兴建了一些补给。
现在长江口,还是一片比较荒僻的所在,后世大名鼎鼎的上海港,还是一片荒地,在上海陆地的地方,属于华亭县和昆山县,入海口的崇明地区,属于海门县。
因为时间的关系,后世不断增大,中国第三大岛的崇明岛,还只是一个小沙丘,东沙和西沙在唐朝出现,然后开始有人定居,然后到了天圣三年,两沙结合,形成了一个较大的陆地。
说是大,比起定海军还要小的,也就是几平方公里的样子,而且旁边不那么坚固,不具备成为海港的条件。
别说是崇明了,就算是上海,也不具备条件,后世的上海,是长江经过了千年的冲刷,最终形成,这个时代,后世的上海港,还在海里。
上海是没有办法,可是再往里面,沿着的长江逐步的进去,那是一系列的城市,比如说,崇州,这是后世南通的名字,早在唐代这里就是重要的港口,到了宋代,海上贸易,还有内河运输的繁盛,也他这里不断的发展。
这么一个长江流域的咽喉,也是一个重要的港口,定海军早有布局,建设了一个货栈码头,用于存货和转运。
现在,当渔船可以前往长江口附近,进行捕捞的时候,很自然的,也把这里当做了周转中心。
此时,长江三角洲这边,还没有深入海洋太远的,目前的长江口,到崇明也没有多远,崇明现在的名字海门,距离崇州,只有不足100里。
这里非常适合作为中转站和临时停靠港口,以风帆的速度,最多3个小时,就能够抵达港口,无论是避风,还是临时修整,都没有太多的问题。
同样的,这里也是辐射整个长江流域的窗口,在定海军的商业领域,也知道海鱼在北宋的价格,位于长江流域的一系列的港口,比如说,崇州,比如说江宁,再比如说常州和苏州,这些集中了无数风流财富的地方,确实可以作为销售地。
这只是一个简单的设想,在北宋,在没有冷冻技术的时代,天然的鱼获,保存不易,腌鱼不是每一个人都喜欢的,这种销售,必须要东一些心思才可以。
虽然长江流域,较为的富庶,可也不是如同定海军那样,集中了大量购买力强的民众,30万斤鱼,两三个小时,就能够在定海军消化完毕,可是就算是最为富庶的扬州,它能够消化多少。
销售,不过是针对一些高端的鱼,比如说味道鲜美的那种,或者是在定海军的引领之下,产生的风潮,比如说螃蟹,龙虾。
这些东西,虽然传说之中流行已久,可是螃蟹是在清朝才逐步流传开的,至于龙虾,中国古代根本就没有龙虾,那是原产美洲的。
这些都是后话,3艘船,除了需要大量的捕捞鱼类,为定海军增加蛋白质,还有维生素A的摄入量,同样的,也是为后续的船打前站。
未来的15天时间之中,陆续将会有17艘船完成的海试,他们会陆续前来长江口,3艘船就差不多千吨,20艘船,就是6000吨以上,这样庞大的捕捞量,也只有长江口能够长期持续的承受的住。
而接下来的三个月到半年时间,定海船厂会继续的扩大产生,预计会友6个批次,最少300艘船下水,到时候,捕捞的总吨位,会达到10万吨。
听起来很可怕,可实际上,这个吨位,真的不算多,哪怕3天完成一次满载,一年下来,不过是1000万吨,这个数字,恐怕连后世严格控制的年份都不如。
在号称东海无鱼的21世纪,严格限制之下的可以再生的捕捞量大概是500到800万吨,实际上的捕捞量在1300万吨,这还是控制的结果。
最开始,东海开发的时候,这个总量恐怕是3倍都不止。
没有污染,千百年的时间累积的,最终形成的庞大的渔业资源,不说达到3000万吨这个数字,保守估计1000万吨,还是可以预期的。
就算是定海军未来,人口达到1000万,1000万吨,也可以保证一个人一年吃下去一吨,这个数字,比粮食都可怕了。
实际上,每个人吃不到一吨,鱼虽然不错,可是吃多了,也不好,就拿一个非常喜欢吃鱼国家来比较,日本人均摄入鱼肉大概是在28公斤到30公斤之间,也就是说,人均每年60斤鱼。
从这个来计算的话,按照北宋1亿的总人口,大概需要60亿斤鱼,换算成吨的话,300万吨左右,单纯一个东海,都可以轻松无比的支撑,更别说的其他的海域,甚至是北海道。
大量鱼类的摄入,不但可以降低粮食的消耗,肉的热量较高,肉食摄入的较多的话,人均的粮食消耗就会减少,同样的减少各种维生素不足,特别是维生素A的问题的。
说起未来就有些远了,渔船,不过是定海军最初的发展方向,却不是全部的发展方向,这个在初级阶段非常有用,可以获得巨大的收益,并且改造整个定海军的营养安全,可是真正决定丁海军未来发展的,还是军舰和商船,之所以不把他们当做重点,也是因为最初的建设吨位有限的关系。
肩负着整个定海军的希望,在有其他的船,替代了他们的作用之后,三艘船再一次的出航,相对于第一次出航,这一次,他们走的非常驾轻就熟。
水手们经过了一个月的磨合,已经熟悉了渔船的运作,除了在捕鱼和下网的时候,需要跟渔夫们进行配合,其他的时候,跟普通的船没有什么两样。
庞大的渔船上面的帆,吃到了足够的风,然后快速的向着南方而去。
定海军的海图,还没有彻底的完善,目前只是在定海军为核心,清晰了周围500里,长江口这边,稍稍的远了一点,可是崇州和海门,却是少数两个非常清楚的所在。
在远洋航行,特别是有长江口这么庞大的一个目标物的时候,只要大致的方向对,就不会错的。
定海军距离长江口,差不多八九百里,这几乎是千里了,对于北宋的一般人而言,这是一个较为漫长的所在,可能一般人乘坐马车,都要走大半个月,走路的话,就更加慢了,一个月也是寻常。
可是现在,在顺风而下的风帆渔船面前,这根本不是问题,一小时12节的速度,让一个小时接近了20公里。
按照这个速度来说,最多45个小时,就能够抵达长江口。
抵达的时间,比预想的稍稍慢了一点,加上躲避休息,不是全天候的开行,一共用了4天的时间,终于赶到了长江口,看着白茫茫的江水,汇聚到了海洋,双方产生的对撞和波涛,感慨连连。
已经到了位置了,曾大牛他们已经开始的寻找鱼群的位置,相信,很快就会友好消息传来。