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538哈德曼（第1页）

两架飞机一前一后降落在了德军的前线机场，地勤人员赶忙上前，开始维护飞机以保证这些金贵的设备可以保持良好的工作状态。

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而飞行员能够在天空中驰骋，轰炸机飞行员能够把炸弹丢给敌人，全部都要依靠这些地勤人员的辛苦劳作。

“刚才为什么屏蔽了通讯？”

早就守在机场上的中队指挥官皱着眉头看向刚刚走下飞机的长机驾驶员。

“遇到了敌机，我没想到会发生突发状况，就关闭了通信打了一场。”

长机的飞行员把风镜还有皮帽交给了一边的地勤人员，有些沮丧的回答道。

擅自带着新手飞行员和对方交战，并且关闭了通讯装置，看来一次检讨是逃不掉了。

而且整场空战并没有取得什么惊人的战果，自己原本想背着一次处分打下10架敌机的，结果却只有可怜兮兮的两架。

想到这里，他愤愤不平的看向了刚刚爬下飞机的哈德曼，郁闷的差一点上去给这个僚机飞行员一脚：都是你这个蠢货，闹成了现在这个样子！

平时看起来还算老实啊？怎么就到了天上这么不安分呢？如果他和别的新手飞行员一样，老老实实跟在长机后面打掩护的话，这一次那些苏联飞机也许一个也跑不掉！

那可是整整8架飞机的战绩啊，如果加起来自己的击落敌机数量就超过50架了啊！

长机的飞行员哭笑不得的想道。

中队长这个时候也发现了自己的爱将情绪有些不对，于是也看向了正在脱皮帽还有风镜的哈德曼：“这么说你这次关闭通话器想要捞一票战绩，结果因为这个新手失败了？”

这名中队长和长机飞行员搭档了许久，自然知道自己的手下到底是个什么脾气。

关闭通话器说白了也不是什么大事，很多王牌飞行员都会在发现战机后果断的改变原本的作战计划，整个联队的联队长加兰德也干过类似的事情——这就是传说中的上梁不正下梁歪的典型例子。

该处分必然会处分，该惩罚也必然会惩罚，但是大家依旧乐此不疲的这么干，目的很简单，其实就是为了打出惊人的战绩来。

要不然那些一架飞机干掉十几架飞机的战绩是怎么打出来的？完全按照指挥官的指挥行动，哪来那么多以少打多的环境？所以增加自己的击落数量是飞行员想尽办法做的事情，以多打少那是指挥官的追求。

“这个哈德曼可是让我开了眼了，他一个人冲进苏联飞机中间，乱飞了一阵子之后差点一头撞在地上，他根本不是我的僚机，总之僚机的活他是一样也没干。”

长机的飞行员恨恨的说道：“结果我只打下两架飞机来，其余的时间，都紧张着他了。”

“冲进苏联飞机中间？结果又完好无缺的飞出来了？”

中队长当然知道胡乱冲入敌人机群是一个什么样的后果，听到自己手下的描述之后，用一种听不出什么语气的声音问道。

“倒筋斗加上横滚，飞的有些狼狈，不过看得出来，基本功还是很扎实的。”

长机飞行员中肯的评价道：“不过这家伙作战训练太少，在战场上还不如正经的新人发挥。”

那些经过培训之后的新手飞行员，他们大多会非常熟练自己的技术动作，可以牢牢地跟在长机后面，完成一个僚机该做的一切，他们也许需要很长时间才能成为独当一面的长机飞行员，不过却可以用极短的时间来适应僚机的掩护作战任务。

这些飞行员熟悉战斗，却要花时间去学习如何飞行。

显然哈德曼不是这种类型的新手，而是属于那种可以熟练操控飞机，却不适应战斗的“新手”

，飞行对于他来说并不陌生，甚至可以说是非常熟悉，不过他并不熟悉空战，无法立刻就成为迅速锁定敌机开火的那类冷血杀手。

如果学过车的人就会知道，如果一点儿都不会开车，按照教练的吩咐稳健的操作汽车，往往可以轻松的完成考试内容，拿到驾驶执照。

相反如果接触过汽车，致意按照自己的手法去应付驾校考试，那多半就要不及格了。

当然两种人都有自己的优势：第一种人容易拿到驾照，但是却容易在之后成为马路杀手；第二种人驾驶技术比第一种人好，却要苦于没有驾照无法上路。

“哈德曼！

跟我来一下！”

那名中队长看了一眼自己的手下，对后面的哈德曼招了招手说道：“我们去办公室，坐下来好好谈谈。”

说完之后中队长又看了看那名沮丧的长机飞行员：“你擅自关闭通话器，给我写好检查，准备在下次联队会议上做自我检讨……另外，把这一次的飞行报告写详细，我之后要查看完整的任务过程。”

“是！”

那名长机飞行员哭得心都有了，他刚才只想着拿到十架敌机的惊人战绩，结果一激动忘记了过几天就是联队的飞行员大例会，在联队做检查和在中队做检查完全是两回事，丢人丢到指挥官加兰德面前，这代价只换到两架敌机的战绩，太过悲剧了。

“玩大了吧？”