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这里，不但有不少的技术人员、质量人员和管理人员，东海造船厂的不少高层也都到了。
包括吕国栋、陈绍华在内，大家的有一点紧张的看着第一台柴油机被吊进动力舱，直到柴油机稳稳的落下，不少人才轻轻的松了一口气。
为什么这么紧张呢？
原因很简单，因为这是我们国内第一次采用先进的柴油联合动力，在动力系统的安装之中有一项非常关键的技术。
这项技术叫做轴系对中！
它决定了轴系能否安全可靠的运转，如果说动力设备是舰船的心脏，那么这项技术比心脏搭桥手术还要复杂和精细。
柴油机它在运行的过程中，转速很快，在如此高速运转之下，如果轴系装得并不是太好的话，首先轴承轴瓦就会烧掉。
轴瓦都烧掉了，那整个动力系统就意味着瘫痪。
这在东海船厂的历史上是第一次！
难怪大家如此的紧张，包括一把手都亲自来了，亲眼看着第一台柴油机吊装进入动力舱。
接着，第二台柴油机，然后第一台LM2500燃气轮机......
整个过程是非常缓慢的，没有人敢追求速度，以稳妥，精准，追求质量为第一。
几乎一个上午的时间，两台进口柴油机，两台LM2500型燃气轮机才终于成功的吊装进入动力舱。
当第二台LM2500型燃气轮机顺利落下，稳稳落下的时候，整个现场不可控制的爆发出热烈的掌声。
掌声响彻整个船台。
大家拼命的，用力的鼓掌，连那些正在进行舾装的工人们也不例外，一个个高兴起来，松了一口气。
“太好了！”
“柴油机和燃气轮机都顺利进入动力舱！”
“开头顺利，这是一个好兆头。”
“........”
听到如此热烈的掌声，听着那些飘进耳朵之中的话语，吕国栋心中一轻，兴致勃勃的挥手道：“走，我们登舰，去动力舱看一看。”
吕国栋、陈绍华走在前面，后面还跟着好几人，大约五、六人戴着安全帽，登上了这艘052舰，进了动力舱。
“这里面蛮宽敞嘛。”吕国栋有一点意外的道。
陈绍华道：“052舰的动力舱是加大设计的，十分的宽敞和充裕，这里面摆下两台柴油机，两台LM2500燃气轮机，一点也不拥挤。”
吕国栋似乎想起了什么，朗声的道：“动力舱采用加大设计，听说还是杨帆同志的建议。”
陈绍华肯定的道：“对，在052舰设计之初，杨帆同志就力排众议，建议动力舱采用加大设计，最终，采纳了这一建议。”
“这么做的目的，就是以防万一，如果哪一天美国人断供LM2500型燃气轮机，我们可以用别的其他燃气轮机替代，而且不用对动力舱进行大改。”
原来这样啊！
旁边有一些其他人，甚至还有几名技术人员和几名工人，他们估计是第一次听说这件事情。
恍然大悟，终于知道为什么052舰的动力舱如此的宽大充裕，原来是杨帆主任的建议。
也有一名技术人员道：“美国人断供LM2500型燃气轮机，这种可能性应该不大吧。”
陈绍华道：“目前看来可能性确实不大，但未来的事情，谁又讲得清楚呢，我们的052舰使用寿命可以达到几十年，谁能保证未来几十年内美国人不会断供呢。”
这倒也是。
这还真没有人能保证。
不怕一万，就怕万一。
明白这一点之后，这名技术员没有再说什么，只是在心中祈祷道，老天保佑，千万不要出现这样的事情。
对于LM2500型燃气轮机，大家都不陌生，而是比较熟悉，在东海船厂就有一台用于教学和培训的样机。
几位领导在这里看了一番离开之后，几名工人在技术人员的指导下，开始进行具体的安装工作。
将两台LM2500燃气轮机和两台柴油机吊装进来仅仅只是第一步，还有很多的东西需要去安装，有很大的工作量。
深知动力系统安装的难度和技术要求，尤其是轴系对中，他们不敢有丝毫的怠慢，一丝不苟的开始按照工艺要求进行安装。
一连几天，动力舱内都有技术人员进行指导按照，身为工程技术部长的郑先学，更是几乎每天都要来看一看。
......
京城，052舰总指挥部。
总指挥黄克平亲自主持会议，参加会议的不但有东海所的同志，也有其他相关单位和院所的人，此外，军方，军工局都派人参加。
会议讨论的就是052舰2号舰的设计，杨帆随同潘总师上京开会，也坐在会议室之中。
杨帆主要是坐在会议室之中听，将一些东西记录在自己的笔记本上面。
没办法，大BOSS太多，根本不可能有杨帆发言的机会，另外，杨帆也没有发言的准备，这次开会，主要带着耳朵过来听一听。
在这次会议上，已经渐渐明确了。
和现在首舰相比，未来的2号舰在对空/对海雷达，电子对抗设备方面有一定的改动。
主要是提高国产化率。
如首舰的对空雷达是法国的海虎，而2号舰将使用的是国产的360型；电子对抗设备首舰使用的是8300电子对抗设备，而2号舰将使用的是8310电子对抗机。
又如，首舰的防空导弹是法国进口的“海响尾蛇“导弹，在2号舰上将换成HHQ-7导弹，意大利进口的的“白头“鱼雷也将换成国产的鱼-7......
总体来说，两舰的区别不大。
最大的区别在于某一些成套进口的设备将更换成国产设备，提高国产化率，大部分设计图纸都不用更改，可以原样使用。
因为这样，设计任务量比首舰小得太多，又有首舰的设计经验和基础，在这次大会上明确了2号舰的设计节点，要求在1990年之前，也就是最迟在1989年底，东海所必须完成2号舰的设计。
现在是1988年7月份，时间还有一年多，应该还算充裕，看得出来，潘总师并无太大的压力。
会议上也明确了将在1990年启动2号舰的建造，只是具体启动建造的日期，由哪一家造船厂承担建造，黄克平并未明确。
杨帆猜测，如果没有意外的话，2号舰应该还是由东海船厂进行建造，毕竟他们有建造首舰的经验。
在京城开完会，回到东海所不久，杨帆就听说了首舰动力系统安装的事情。
对于柴燃联合动力系统的安装，杨帆是比较了解的，因为未来的052舰，054舰，包括055大驱都是这样的动力系统。
同时也深知，这样的联合动力系统，对东海造船厂来说是第一次，杨帆有一点担心，他们在技术上是否可行。
因为这种动力系统的安装之中有一项非常关键的技术，叫做轴系对中！
这项技术要求极高，真正的堪比心脏搭桥手术。
.......
东海造船厂。
十几天的日夜奋战，动力系统基本舾装完成，此刻，包括东海船厂的高层在内，大家既高兴，又紧张。
为什么高兴呢？
很简单，经过一番努力，复杂的动力系统终于安装完毕，大功告成。
为什么紧张呢？
那是因为安装完毕之后将试车，检验是否合格要求，尤其是轴系对中是否符合工艺要求。
如果试车不合格，或出现一点问题，那就大条的。
难怪整个东海船厂的高层这样的心情，整个技术系统也非常重视这件事情，不但在整个安装过程之中一直有技术员跟踪和指导，连工程技术部的部长郑先学都几乎每天都要过来看一看。
此刻，首舰的动力舱内。
几名技术员和几名质量员在忙碌着，再三确认各项数据的准确性，有一些尺寸还再次仔细的测量一遍，力求准确。
又是两天过去了。
几乎所有的尺寸都再次测量了一遍，确认无误。动力舱内可没有什么空调，大夏天的，这里的温度高达35度以上，中午的时候可以达到37度，38度，甚至40度的高温。
他们的衣服基本都是湿的，虽然很累，很苦，但一个个脸上的神色都不错，尤其是测量完最后一个尺寸。
“终于全部重新测量了一遍。”
“应该没有问题，这一点我可保证。”
“只要接下来的试车没有问题，一切辛苦都值了。”
“......”
这几名技术员和质量员这么说着，纷纷心中舒了一口气，仿佛完成了一件大任务，可以向上级交差。
当天上午，工程技术部。
偌大的会议室内坐了不少人，不但有郑先学这位部长，也有几位副部长，下面的各技术科的科长，骨干和资深技术员们。
总建造师陈绍华，副总建造师谢新建也坐在这里，这次会议主要讨论即将开始的动力系统试车情况。
这对大家来说，绝对是一件大事！
......
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